Что делать, если потек радиатор охлаждения?
Вряд ли хоть один автолюбитель обрадуется, если радиатор охлаждения на его автомобиле начнет протекать и сигналить о своей неисправности клубящимся дымом из-под капота. Если это произошло во время поездки, то с течью придется бороться самостоятельно, по крайней мере, до того момента, как по дороге встретится ближайший сервис.
Перед тем, как начать что-либо делать, нужно оценить уровень проблемы.
- Если течь незначительна, возможно, система охлаждения продержится до автомастерской после добавления в нее воды.
- При сильном протекании, место которого на глаз не определяется, потребуется серьезный ремонт с заменой некоторых деталей и узлов.
- Повреждения могут оказаться значительными, например, появятся микротрещины в головке блока цилиндров и антифриз начнет "идти" в цилиндры. В такой ситуации без серьезного ремонта не обойтись.
Для борьбы с протеканиями можно подобрать какой-нибудь из многочисленных герметиков, но любой из них, даже самый качественный, следует рассматривать только как временную меру. Даже удачно "залепив" подобным составом трещину, не удастся окончательно решить проблему, рано или поздно придется обратиться к мастерам.
Еще одно предупреждение. Не следует делать ничего из того, что касается разряда так называемых «народных мудростей». К примеру, затыкать трещины жвачкой, вливать в систему охлаждения куриные яйца или засыпать в радиатор соду с горчицей. Эти и подобные "лайфхаки" в лучшем случае бесполезны, но чаще всего - вредны.
Как обнаружить место протечки
Для обнаружения очага протечки радиатор, как правило, снимают, закупоривают все патрубки, погружают в соответствующую посуду, наполненную водой. В местах протекания должны скапливаться воздушные пузыри. Иногда проблему таким образом обнаружить не удается, приходится для усиления эффекта использовать компрессор, нагнетающий давление.
Для определения еще более затаенных трещин и повреждений в некоторых случаях используется специальное диагностическое оборудование и флуоресцентные компоненты, свечение которых позволяет найти поврежденные места. Комплект стоит больших денег, поэтому чаще всего используется в профессиональных сервисах.
Методы устранения течи в системе охлаждения
Герметики в помощь
Как уже говорилось, в качестве "скорой помощи" для устранения мелких повреждений пригодятся жидкие герметики. Как они действуют? Состав заливается в систему, смешивается с охлаждающей жидкостью и, можно сказать, сам ищет утечку - вытекая из трещины, вступает в реакцию с воздухом и застывает. На месте повреждения образуется пленка из полимера, имеющая достаточно крепкое сцепление с деталью.
Но возможности герметиков далеко не безграничны. Они помогают заложить только микротрещины диаметром не более 2 мм. К тому же, вследствие их применения система охлаждения может засориться, поэтому после герметизации придется ее промывать. Если это не сделать, можно серьезно повредить радиатор.
Метод "холодной сварки"
Для заделки более значительных трещин можно использовать препарат, в обиходе называемый «холодной сваркой» или «металлогерметиком». Он представляет собой особый термостойкий вид клея-герметика с металлическими частицами в составе. В продаже можно встретить как готовые смеси, так и состоящие из нескольких компонентов, смешивающихся непосредственно перед применением.
Как правило, поврежденные участки перед "холодной сваркой" проходят предварительную обработку - ошкуриваются и обезжириваются. Твердеет клей достаточно быстро, в считанные минуты, но до полной стабилизации должен пройти от одного-двух часов и более.
Основное преимущество данного вида герметика перед другими клеящими составами заключается в близких к металлу характеристиках. Благодаря схожему температурному коэффициенту залатанный методом холодной сварки радиатор может прослужить годы.
Старый добрый паяльник
Если к поврежденному участку есть доступ, то его несложно запаять. Трещину и место вокруг нее следует зашкурить, избавившись от продуктов окисления металла и обработать щелочным маслом, можно оружейным или швейным. Паяльник должен быть как минимум 50-ваттным, перед процессом нужно хорошо прогреть его и, по возможности, ремонтируемый участок радиатора. Для достижения эффективного результата потребуется качественный припой с высоким процентом олова.
Процесс пайки не очень прост, особенно на таких труднодоступных местах как узлы системы охлаждения. Поэтому если нет уверенности в своих силах, то лучше доверить ремонт специалистам, причем не первым встречным. Желательно походить по авторитетным автофорумам и провести опрос среди друзей - наверняка кто-нибудь порекомендует отличного специалиста.
