Почему автомобильная печка начинает греть только с одной стороны?
Неисправности печки заметно усложняют жизнь автовладельцев. Путешествовать в плохо прогретом салоне не только некомфортно, но и опасно для здоровья. Причем иногда возникают, казалось бы, абсурдные поломки. С одной стороны салона идет горячий воздух, с другой, со стороны пассажира, из воздуховодов дует морозный поток. Почему это происходит, и можно ли быстро починить автомобиль?
Как работает климатическая установка
Тепло в салоне берется от двигателя, рабочая температура которого поддерживается на 95 градусах, а его стабильность поддерживает система охлаждения на основе незамерзающего антифриза. Помпа прокачивает рабочую жидкость через каналы в блоке цилиндров, снимает перегревы, и далее поступает в радиатор, который охлаждается набегающими потоками воздуха. Однако процесс теплообмена происходит и во втором радиаторе, находящемся в печке внутри кабины транспортного средства.
Воздух проходит через салонный фильтр, затем попадает в испаритель кондиционера, а дальше либо через радиатор обогревателя, либо мимо него, в зависимости от режима работы климатической установки.
Отвечает за направления потоков система заслонок с электрическими приводами. Если на автомобиле работает климат-контроль, автоматика регулирует несколько заслонок, смешивая потоки воздуха в зависимости от пожеланий водителя и пассажиров. Так, для водителя может идти поток температурой 19 градусов, а пассажир вправо может выставить 22 градуса. Если климатическая установка ломается, воздух может идти либо горячий, либо холодный, либо не уходить совсем. Для этого есть несколько причин.
Неисправный термостат
Мотор иногда может не прогреваться из-за неисправности термостата, управляющего потоками антифриза. Бывает, что его клапан теряет герметичность, и жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, то есть через радиатор. В зимние холода антифриз отдает все тепло в атмосферу и не может добиться рабочей температуры. В печку он поступает холодным и не может нагреть кабину. В этом случае придется поставить новый термостат.
Неисправность термостата диагностируется прощупыванием трубок. Если через несколько минут работы мотора небольшой круг остается холодным, значит, пора ехать в магазин запчастей. Кроме того, в этом случае все воздуховоды печки дуют холодным или чуть-чуть теплым воздухом.
Загрязненный радиатор
Более неприятная, а также неисправность, которую трудно устранить, это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор обогревателя. Обычно это бывает на подержанных автомобилях, где уже проводились ремонты системы отопления. Бывает, что мастера добавляют в охлаждающую жидкость герметики для устранения течей старых радиаторов. Однако такие герметики засоряют каналы печки и формируют пробки, препятствующие прохождению жидкости. В результате одна сторона радиатора прогревается хорошо, а другая остается холодной. Из-за расположения входа и выхода магистралей в радиаторе чаще холодной остается пассажирская сторона салона.
Неисправность можно уладить путем полной разборки печи и замены загрязненного радиатора. Полностью прочистить старый радиатор невозможно из-за слишком сложной системы протоков.
Развалившийся рычаг и отказавшие датчики
Если в автомобиле установлена климатическая установка с автоматической регулировкой потоков, то неисправность может возникать из-за повреждения заслонок или из-за вышедшего из строя датчика температуры.
Бывает, что механизм, передвигающий заслонку, со временем трескается и при сильных морозах ломается и разваливается на части. Иногда везет больше, и рычаг просто слабеет и спрыгивает с оси. Тогда заслонка остается в закрытом положении и не позволяет нагретому воздуху проходить в одну из частей кабины машины. Проблема диагностируется по ряду посторонних стуков или щелчков. Для возвращения печи работоспособности необходимо установить новую деталь вместо потрескавшейся.
Для некоторых моделей автомобилей рычаг стоит дорого, а его установка связана с трудностью разборки.
Нередко причиной поломки становится датчик, отвечающий за измерение температуры воздуха. Бывает, что его контакты гниют, появляются ложные срабатывания, показывающие максимальную температуру. Блок управления переводит заслонку в закрытое положение и перекрывает поступление теплого воздуха. Убрать ошибку можно перезагрузкой системы. На некоторых машинах нужно включать и выключать зажигание три раза подряд с промежутком в секунду. После этого можно завести машину. Иногда после сброса ошибки датчик начинает хорошо работать.
