Что делать с мелкими сколами краски на капоте и дверях?
Большое количество мусора и мелких камней на отечественных дорогах приводит к повреждению кузова и лакокрасочного покрытия. Камешки, вылетающие из-под колес транспорта, бьются о край капота, попадают в двери и крылья, после чего остаются вмятины и сколы, обнажающие металл. Впоследствии эти места темнеют, развивается процесс коррозии, которая через несколько лет способна привести к сквозному разрушению металла. Как можно починить эти мелкие повреждения и придется ли из-за них красить капот, крылья и дверь?
Вред от повреждений
Лакокрасочное покрытие кузова имеет несколько слоев. Поверх металла наносится грунтовка, затем идут несколько слоев краски и толстое покрытие автомобильным лаком, исполняющим помимо прочего защитную роль. Лак хорошо справляется с абразивным воздействием пыли, но при механическом воздействии посторонних предметов получает царапины. Если неглубокое повреждение и слой краски не страдает, вода не проникает внутрь покрытия и не вызывает процессов окисления. Но когда лак и краска поцарапаны до грунтовки, рано или поздно это место зацветет. Еще хуже для автомобиля встреча с камнями. Небольшой камешек, прилетевший на высокой скорости к кузову, сбивает защитный слой и приводит к обнажению металла. Самый простой способ защитить капот или крылья – это полная перекраска всей детали. Однако такой способ связан с большими затратами и утратой товарной стоимости автомобиля. При перепродаже покупатели обязательно поинтересуются, что происходило с машиной и была ли она в аварии. Как правило, перекрашенная деталь всегда наталкивает людей на мысли об участии автомобиля в серьезном ДТП. Потому, по возможности, заводскую краску пытаются сохранить максимально долго.
Маркеры и карандаши
Убрать легкие белые потертости лака можно с помощью автомобильных маркеров и карандашей.Такие средства не ремонтируют поверхность, а просто подкрашивают ее и заполняют царапину тонким слоем лака. Маркеры недороги и просты в использовании, однако трудно подобрать цвет. В этом состоит основная сложность их использования. Кроме того, после обработки поверхность лака часто требует дальнейшей полировки.
Полировка с заполнением
Абразивная полировка позволяет убрать мелкие сколы и отремонтировать неглубокие царапины. Она состоит из абразивной пасты, покрывающей собой сколы и шлифующей поверхность лака. После втирания средства производится шлифование пастой с еще более мелким зерном. Таким образом, можно нивелировать вред от неглубоких царапин, не достигших краски. Если срез достигает грунтовки, то через него внутрь покрытия проникает вода и здесь простым заполнением пастой проблему не решить. Нужны другие средства, содержащие химические вещества, слегка растворяющие лак и заполняющие царапины при высыхании.
Лаки во флаконах
Для ремонта глубоких царапин и сколов есть средства, напоминающие лак для ногтей. Подбор цвета здесь не требуется. Нанесенный химический состав растворяет поверхностный слой краски и смешивается с ним, приобретая нужный оттенок. Затем средство высыхает и заполняет все повреждения. Правда, перед использованием необходимо зачистить и обезжирить скол. Высыхание препарата занимает около часа на ярком солнце в жару, но может растянуться на пару суток в холода и высокой влажности. За это время существует риск загрязнения места ремонта грязью. Поэтому автомобиль должен находиться в чистом месте, желательно в подземном гараже, чтобы исключить налипание пыли.После окрашивания место обработки необходимо отполировать.
Частичная покраска
При большом числе сколов имеет смысл обрабатывать и красить не отдельные повреждения, а край капота целиком. В таком случае потребуется привлечение специалистов, подбирающих цвет по каталогам и готовящих машину в мастерских с соблюдением температурного режима и влажности. Край капота грунтуется и окрашивается, а после сушки в камере мастера приступают к тщательной полировке места перехода. Самое сложное в частичном окрашивании это правильно подобрать оттенок. Даже при использовании каталогов производителя часто не удается точно его повторить, и место ремонта остается заметным, особенно под прямыми солнечными лучами и после схождения начальной полировки.
