Автомобильные «подснежники» и их опасность
Иногда слушаешь разговоры автомобилистов и часто слышишь слово «подснежники». Произносятся такие фразы, как правило, с отрицательной интонацией, а также непосвященный человек, отнюдь не автомобилист, понимает, что от этих «подснежников» следует ждать лишь реальной угрозы окружающим.
«Подснежники» водители
Рассмотрим два вида автомобильных «подснежников». Первый вид – это люди, оставившие автомобиль на несколько месяцев на стоянке. Посещали его очень редко в течение зимнего периода, только чтобы снег отбросить. Такие автомобилисты-любители ездят редко, к близкому дачному участку и обратно. Это обычно пожилые водители, и зимой машина им не нужна. За зиму такой водитель теряет навыки вождения и, когда приходит время снова садиться за руль, чувствует себя очень неуверенно за рулем. Такие водители встречаются на дороге в марте-апреле или в выходные дни. Они только освободили из-под снега свои автомобили и совершают пробные поездки по окрестностям.
Можно перечислить мелкие ошибки и неуверенность в поведении. Они не очень хорошо ориентируются при перестройке, не всегда видят автомобиль в «мертвой» зоне. Не замечают опасных боковых сближений. Они не следят за пешеходами на обочине. Такие водители, конечно же, представляют опасность. Но, как правило, только для привыкших лихачей, для которых всегда дорога свободна. На самом деле водителям-«подснежникам» только нужно проявлять деликатность, поскольку нестандартные ситуации могут выбить их из колеи окончательно и привести к аварии.
«Подснежники» автомобили
Второй вид "подснежников" - это автомобили, которые всю зиму простояли под снегом. Они очень опасны, поскольку длинный простой при низких температурах может привести к неожиданным поломкам. И именно они часто стоят на обочинах с заглохшими моторами и заливают асфальт на паркингах лужками масла. Для того чтобы таких «постзимных» поломок было как можно меньше, необходимо не забывать проводить определенные профилактические мероприятия.
После первой поездки за город следует в обязательном порядке проверить патрубки и сальники двигателя на предмет протечки. Тщательно осмотреть бачки тормозной системы и охлаждающей жидкости. Особенно это актуально сделать, если авто уже больше 10 лет. В этом случае возможность обнаружить протекание очень высока. Особенно небезопасно, если масло протекает на резиновые трубки системы охлаждения. Масло разъедает резину и горячий антифриз может разорвать трубки под высоким давлением.
Автолюбители отмечают еще одно проблемное место – гидроусилитель руля. После долгой зимней стоянки при первом запуске двигателя возможный скачок давления может привести к обрыву старых магистральных трубок. Часто водителям советуют не запускать двигатель с вывернутыми до упора колесами. При нарастающем в системе давлении возникает риск выдавливания масла из самых неожиданных мест.
В отличие от гидроусилителя, электроусилитель рулевого управления (ЭПР) более стойко выдерживает подобные нагрузки. У ЭПР нет рабочей жидкости, а усиление руля происходит за счет электромотора.
Кроме того, при первом запуске двигателя после зимнего простоя, рекомендуется не только включить нейтральную скорость, но и выжать педаль сцепления. Бывает, что диски слипаются, что может привести к поломке двигателя.
Длинный зимний простой тоже очень вредит подвеске. За это время затвердевают резинометаллические рычажные опоры и стабилизаторы, т.е. они теряют свою эластичность. Как следствие, более высок риск появления трещин. Образующийся люфт может привести к потере качеств подвески.
Также опасен длинный простой и для амортизаторов. Если водитель не даст им прогреться, могут появиться потеки масла. Для этого нужно, чтобы автомобиль после зимнего простоя сначала двигался по ровной дороге, без ощутимых выбоин. В противном случае, при движении по ямам, масло в амортизаторах будет сжато, не сможет пройти по каналам, и будет нарушена циркуляция смазки. Также повышенная нагрузка при движении по ямам может привести к повреждению уплотнения вала и разгерметизации уплотнения, а это, в свою очередь, приведет к утечке масла. При появлении течи масла в амортизаторах их необходимо заменить немедленно. Для сведения: амортизаторы обычно прогреваются примерно через 650-700 метров пути при температуре воздуха около -11 градусов по Цельсию.
