Нужно ли мыть арки колес и днище, чтобы защититься от коррозии?
За зимние месяцы кузов автомобиля покрывается коркой химических реагентов, перемешанных с грязью. Наибольшие скопления наблюдаются в арках колес и на днище машины. Обладатели могут восстановить антикоррозионное покрытие, чтобы лучше защитить металлический кузов от коррозии. Как это правильно делать и действительно ли тщательная мойка весной действует как профилактическое средство?
Ежегодная профилактика
Днище мыть нужно, потому что внизу есть дренажные отверстия, через которые стекает вода, например во время дождя. Если они будут забиты грязью, то есть риск застаивания воды и дальнейшего развития коррозии внутренних полостей. Из-за плохой вентиляции в скрытых полостях кузова накапливаются влага и грязь вперемешку с дорожными реагентами, образуя электролит – катализатор коррозии. Много грязи скапливается и в арках колес. В процессе эксплуатации в пространство за ними попадают грязь и песок, что приводит к серьезным неприятностям.
Подкрылки загрязняются не только снизу, но и изнутри. К аркам колес ведут воздуховоды от бампера, через которые продуваются и охлаждаются тормозные колодки и диски. Вода от луж, грязь, химические реагенты летят через эти направляющие и постепенно в течение многих лет сужают воздуховоды. Сухие опавшие листья засоряют водоотводный дренаж. Не менее печальная картина наблюдается на задних арках колес.
От постоянного «пескотока» и дорожных реагентов на днище образуются зоны распространения коррозии. В первую очередь цветут и покрываются ржавчиной места точечной сварки и нахлеста листовых панелей. В группе особого риска есть сварные швы и завальцованные соединения панелей дверей и крышки багажника. Поэтому для автомобилей от 5 лет и более нужна комплексная профилактика, включающая мойку днища и внутренних полостей кузова.
Как нужно мыть?
В целом, мойка днища практически ничем не отличается от мытья кузова. Сначала производится ополаскивание, а затем следует нанести пенные средства для бесконтактной мойки. Пена держится недолго и стекает, поэтому необходимо повторять процедуру, чтобы дать пене поработать. После 5-10 минут остатки пены смываются струей «керхера».
Для мытья днища и скрытых полостей кузова есть разные приспособления, например, специальный мойщик днища, разные угловые насадки и насадки на колесиках, которые облегчат ваш труд, особенно если у вас нет подъемника или специальной технической ямы. В некоторых случаях процедуру проводят дважды. Скрытые полости нижней части кузова промывают, пока вода, выливающаяся из технологических отверстий, не станет чистой.
Однако мыть переднюю часть и элементы подвески следует осторожно. Факелом высокого давления из распылителя можно повредить пыльники и сальники, если подносить форсунку слишком близко или использовать не ту насадку, например грязевую фрезу.
Мыть нужно под углом: для обычных загрязнений под 15-40 градусов, для легких – 40-90 градусов. Также следует мыть с большего расстояния, чем мы моем кузов. Лучшее ударное давление, то есть очищающий эффект на твердых поверхностях достигается на расстоянии 10-30 см, но в данном случае следует его увеличить.
Покрытие защитным составом
После мытья и просушки рекомендуется покрыть сухие части днища и арок так называемым ML-маслом, которое обладает отличной проникающей способностью и хорошо пропитывает поверхности и швы деталей. Его можно наносить и поверх любой ржавчины, так как в состав растительного масла включены ингибиторы (замедлители химической реакции) коррозии.
При обработке открытых панелей днища ML-маслами можно обрабатывать практически всю поверхность, кроме выхлопной системы и кислородных датчиков. Причем не будет большой беды, если защитный состав попадет на трубы выпуска. Масло не вспыхнет от разогретых труб, а будет обгорать, обладая легким запахом. А вот лямбда-зонды и другое электричество необходимо прикрыть защитными наклейками при обработке. Если хоть чуть-чуть масла попадет в окошки наружного корпуса, датчик перестанет работать, а стоит он очень дорого.
Недостаток ML-масел – низкая механическая прочность. В скрытых полостях они держатся годами, а на открытых поверхностях довольно быстро стираются. Поэтому мытье с последующим нанесением защитного покрытия лучше проводить ежегодно весной.
