Нужно ли вымораживать автомобиль перед стоянкой?
Автомобиль при температуре воздуха ниже –15 градусов попадает в зону экстремальных температур, когда нужно выполнять ряд специфических действий. Да, после холодного старта, нужно уделять больше времени прогреванию двигателя и ждать около пяти минут, пока масло достигнет рабочей температуры. Кроме того, водителю нужно прогреть трансмиссию и амортизаторы при аккуратной езде на невысокой скорости. Так машина постепенно переходит в нормальный эксплуатационный режим.
Но как быть после завершения поездки? Подавляющее большинство водителей просто бросают машину на морозе, не принимая никаких специальных мер. Правильно ли так поступать? Необходимо ли вымораживать автомобиль перед стоянкой, чтобы не создавать дополнительных проблем?
Проблемы конденсата
Низкая температура - это всегда стресс для техники. Причем после длительных поездок при охлаждении автомобиля также наблюдаются отрицательные процессы. В первую очередь это образование конденсата на всех металлических поверхностях. Даже несколько минут стоянки на морозе с выключенным мотором вызывают выпадение росы на стекле, которая впоследствии замерзает и превращается в крепкую корку льда, прихватывающую щетки.
Иногда ее сила сцепления настолько велика, что электромотор стеклоочистителей не может сдвинуть дворники с места. Если слишком усердствовать, то возможен даже выход из строя электродвигателя. Поэтому утром приходится долго работать скребком и счищать с автомобиля ледяной налет.
Такой же конденсат образуется и в бензобаке. При охлаждении влага выпадает на стенах в виде капель и стекает в топливо. И если в обычных условиях там набирается 200-500 мл в год, то при резких перепадах температур в морозы такое же количество влаги конденсируется за пару недель.
Вода не растворяется в бензине, а смешивается с ним в виде эмульсии, которая после нескольких часов отстоя распадается на фракции. Вода оседает внизу бензобака и накапливается в ложбинках рядом с топливным насосом. Если бензина мало, то вода перед началом движения не успевает снова размешаться и насос затягивает ее в топливную магистраль, что чревато последующим замерзанием в топливном фильтре.
Способы вымораживания
Чтобы предотвратить появление конденсата на оконных стеклах, опытные водители на форумах рекомендуют вымораживать автомобиль перед стоянкой. Для этого во время движения можно открыть окна и выключить печку. Таким образом, морозный воздух будет проходить сквозь салон и выдувает оттуда тепло. При выравнивании температуры воздуха внутри и снаружи кабины вода не сможет конденсироваться на стекле.
Однако такой способ вызывает много критики, ведь вместе с кабиной в этом случае замерзает и водитель. Поэтому на форумах предлагается еще один вариант действий, а именно вымораживание машины во время стоянки.
После отключения двигателя предлагается оставить транспортное средство на 10 минут с открытой дверью. Тогда тепло из салона быстро исчезнет и все нагретые поверхности кресел и приборной панели замерзнут.
Отчасти этот способ борьбы с обледенением тоже работает. Однако в мороз ждать несколько минут на ветру очень некомфортно, особенно, если вместе с водителем приехали другие люди. Между тем подобное вымораживание имеет ряд других недостатков, которые угрожают проблемами для технических систем автомобиля.
Конденсат в печке и приборах
Дело в том, что при резком охлаждении салона путём принудительного проветривания охлаждается далеко не вся машина. Внутренние детали остаются тёплыми и даже горячими. К примеру, температура центральной консоли с печкой и с разветвленными воздуховодами может достигать 40-50 градусов.
При продолжительном поступлении морозного воздуха вода будет конденсироваться не на стекле, а прямо на этих деталях и даже на подвижных элементах климатической установки. Вода появится на вентиляторе, подшипниках, внутри магнитолы, на кнопках центральной консоли и других неожиданных местах. Запотеют приборы, скелеты, провода под обшивкой. Такой конденсат иногда наблюдается даже на потолке и приводит к намоканию обивки.
Возникают очаги коррозии
Вода внутри сложных электрических приборов рано или поздно провоцирует множество мелких проблем: некоторые кнопки могут работать с перебоями, возникают проблемы в электричестве, через ржавчину подвивает вентилятор. А ремонт системы отопления очень дорог. Еще хуже, когда вымораживается автомобиль с сенсорными панелями управления. Резкие охлаждения тоже не идут им на пользу.
Поэтому лучше всего давать автомобилю остывать медленно при закрытых дверях, без критических скачков температуры. А с конденсатом на стеклах не грех сразиться и с помощью щетки со скребком, ведь все равно утром приходится ждать пять минут, пока масло прогреется.
С конденсатом в бензобаке борются не вымораживанием, а с помощью химических препаратов, продаваемых в магазинах автозапчастей. Они готовы к применению и выливаются в бензобак через воронку в пропорциях, предлагаемых изготовителем препаратов. Химикаты растворяются в топливе, после чего абсорбируют воду в себя.
