Насколько вредно в морозы держать машину в теплом гараже?
В сильный мороз приятно загнать автомобиль в тёплый гараж. Автомобилист получает возможность вечером прямо из прогретого салона автомобиля попасть в гараж своего дома, а утром можно легко завести машину, которую не нужно долго прогревать на холостых оборотах. Однако, подобное хранение имеет и отрицательные стороны, связанные с влиянием резкого перепада температур на технические узлы транспортного средства. Долго ли машина протянет при таком комфортном хранении?
Повреждение лакокрасочного покрытия
Дело в том, что при выезде из отапливаемого гаража на 15-20 градусный мороз происходит резкое изменение температуры с разницей в 30-40 градусов. Охлаждение кузова транспортного средства происходит быстро, практически через несколько минут. Автомобиль теряет тепло под набегающими потоками ледяного воздуха. Материалы, из которых изготовлена машина, и лакокрасочное покрытие обладают неодинаковой теплопроводностью и реагируют на охлаждение по-разному, из-за чего панели кузова начинает коробить, а лакокрасочное покрытие испытывает напряжение, что чревато микроповреждениями. По покрытию ползут трещины, провоцируя вздутие краски и образование впитывающих влагу микроуглублений.
Вечером по возвращении автомобиля с мороза в теплый гараж начинается обратный процесс. Лакокрасочное покрытие снова подвергается резкому изменению температур и коробится в результате неравномерного расширения. Чем чаще автомобиль переживает циклы охлаждения и нагревания, тем сильнее и шире микроповреждение краски.
Проблемы с электричеством и электроникой
К температурному расширению добавляется влагообразование. При стоянке в теплом гараже конденсат ложится на ледяные панели транспортного средства, покрывающего внутренние полости кузова. Влага попадает в микротрещины, что сказывается на возникновении очагов коррозии. Процессы образования ржавчины ускоряются.
Конденсат оседает и на электричестве. Контакты окисляются, электрическое сопротивление растет и со временем начинаются проблемы с датчиками, разъемами и проводами. Появляются ошибки электронного блока и технических систем. Эти ошибки могут сильно испортить впечатление от эксплуатации машины. Для немецкой иномарки достаточно 5-7 лет подобных испытаний, чтобы получить на кузове рыжие пятна.
Негативное влияние циклы замерзания-нагрева оказывают и подвеске. Резинометаллические шарниры, опоры и пыльники отрицательно реагируют на резкие перепады температуры. Их поверхностный пласт со временем трескается и разрушается.
Вода в баке
Кроме того, активное конденсирование влаги происходит и внутри бензобака. Чем чаще машина уезжает и заезжает в теплый гараж, тем больше накапливается вода в баке. И если в обычных условиях там набирается 200-500 мл в год, то при частых перепадах температуры такое же количество влаги конденсируется через месяц морозов.
Вода не растворяется в бензине, а смешивается с ним в виде эмульсии, которая после нескольких часов отстоя распадается на фракции. Вода оседает внизу и скапливается в котловинах рядом с топливным насосом. Если бензина мало, то вода перед началом движения не успевает снова размешаться и насос впитывает ее в топливную магистраль.
Когда машина выезжает на мороз и остается весь день на паркинге у работы, то влага замерзает и забивает кристаллическим налетом сетку насоса или фильтр. Магистраль блокируется снежным осадком, бензин перестает всасываться и двигатель не заводится.
Потому лучше заблаговременно выводить воду из бензобака. Делается это с помощью химических присадок, продаваемых в магазинах автозапчастей. Они готовы к применению и выливаются в бензобак через воронку в пропорциях, предлагаемых изготовителем. Химикаты растворяются в топливе, после чего абсорбируют воду в себя, а затем сгорают вместе с бензином в моторе.
Преимущества против недостатков
Теплый гараж полезен для облегчения запуска двигателя. В тепле аккумулятор меньше теряет заряд, двигатель лучше заводится и не испытывает проблем, присущих холодному старту. Масло меньше густеет и легче расходится по каналам системы смазки. Хотя небольшой прогрев у дома в мороз и аккуратное использование машины в первые минуты после старта нивелируют эту разницу. В общем, неочевидные преимущества перекрываются недостатками.
Поэтому лишнее тепло автомобилю противопоказано. Лучше всего держать машину на лёгком морозе всегда. Тогда машина будет нагреваться и остывать вместе с окружающим воздухом, и ежедневные температурные удары с последующим конденсатом ей не угрожают. Гараж лучше выбирать холодный и хорошо проветриваемый.
Вопрос комфорта в салоне решается с помощью предпусковых подогревателей, которыми можно укомплектовать автомобиль при покупке.
