Как проверить амортизаторы на исправность?
Во время холодов автомобильные стойки часто выходят из строя. Неправильная эксплуатация охлажденных амортизаторов в первые минуты после старта приводит к трудностям циркуляции застывшей смазки и резкому нарастанию давления в рабочих камерах и клапанах. Как результат, возникают уплотнительные прорывы и утечка смазки. Амортизатор теряет эффективность, что может сказаться на состоянии других элементов подвески и управляемости автомобиля в целом. Как водителю вовремя увидеть неисправность?
Визуальный обзор
После каждой поездки будет неплохо заглядывать в арки колес и зрительно оценивать состояние амортизаторов. Если заехать на холмик или на бордюр, вывернуть колеса в сторону и заглянуть в верхнюю часть арки можно заметить массивный открытый амортизатор с чашкой под пружину. Если там есть следы смазки на корпусе, это верный признак поломки. Если смазка старая и покрытая пылью, то для того, чтобы убедиться в верности подозрения, нужно протереть тряпкой амортизатор и повторить осмотр через несколько дней. Если появились обильные подтеки, то медлить с ремонтом автомобиля не стоит.
Постарайтесь оценить состояние штоков амортизатора: они должны быть белыми, отшлифованными. Длинные царапины и следы ржавчины – признак неисправности.
Оценить износ шин
О проблемах с амортизаторами могут свидетельствовать шины. Если протектор на колесах изнашивается холмами с образованием на резине волнистой поверхности, значит колесо буквально прыгает по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Амортизатор не успевает погасить колебания и каждое подпрыгивание заканчивается ударом с микроповреждением протектора. Из таких неравномерных потертостей и состоит волнистый износ.
Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках пестиков или в шарнирах передней подвески, что серьезно сказывается на комфорте передвижения, так как вибрирующее колесо отрицательно влияет на работу подвески и амортизатора. Вибрации также оказывают влияние на работу электронных систем стабилизации и контроля тормозных усилий.
Колебания кузова
Потекшие амортизаторы сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на управляемость машины. Они гасят колебания кузова и препятствуют подруливанию подвески на кочках. Следовательно, при повреждении стоек наблюдается изменение поведения транспортного средства на дороге.
Если машина необычно сильно кивает носом при торможении и приседает обратно при разгоне, то это верный признак наступивших проблем.
Из-за старых текучих стоек автомобиль идет в сторону при резком торможении, теряет курсовую устойчивость и иногда произвольно меняет направление движения, требуя от водителя постоянно подруливать. Из-за поломки стоек возможен даже занос при поездках по участкам дорог с большой волнистостью асфальтового полотна. Чаще всего оно развивается при резком отрывочном торможении.
Покачать кузов автомобиля
Чтобы проверить стойки, можно выйти из машины, несколько раз нажать на край капота и покачать вниз-вверх. Если колебания не угасают после первого проседания, стойки повреждены. Два колебания свидетельствуют уже о сильном износе технической детали, способной обернуться аварией.
Однако иногда край кузова вообще не поддается колебаниям. Это означает, что амортизатор заклинило, и шток тяжело выходит из корпуса. Ездить с такими стойками запрещено.
Проверить на стенде
Наиболее простой, быстрый и не столь дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески – заехать на диагностический вибрационный стенд. После нескольких минут тряски оператор получит компьютерную распечатку результатов тестирования. По ним определяется степень износа не только амортизаторов, но и подвески в целом. На итоговые данные могут влиять такие параметры как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения продольной оси при заезде на стенд, случайная установка автомобиля на ручник, груз в багажнике и т.д.
Поэтому для чистоты испытаний подвески нужно тщательно соблюсти требования работы с оборудованием.
