Як перевірити амортизатори на справність?
Під час холодів автомобільні стойки часто виходять із ладу. Неправильна експлуатація охолоджених амортизаторів у перші хвилини після старту призводить до труднощів циркуляції застиглого мастила та різкого наростання тиску в робочих камерах та клапанах. Як результат, виникають прориви ущільнювачів та витікання мастила. Амортизатор втрачає ефективність, що може позначитися на стані інших елементів підвіски та на керованості автомобіля в цілому. Як водієві вчасно побачити несправність?
Візуальний огляд
Після кожної поїздки буде не зайвим заглянути в арки коліс і візуально оцінити стан амортизаторів. Якщо заїхати на горбок або на бордюр, вивернути колеса вбік і зазирнути у верхню частину арки, можна помітити масивний відкритий амортизатор з чашкою під пружину. Якщо там є сліди мастила на корпусі, то це вірна ознака поломки. Якщо мастило старе і покрите пилом, то для того, щоб переконатися в вірності підозри, потрібно протерти ганчіркою амортизатор і повторити огляд через кілька днів. Якщо з'явилися рясні потьоки, то зволікати з ремонтом автомобіля не варто.
Постарайтеся заразом оцінити стан штоків амортизатора: вони повинні бути дзеркально відшліфованими. Довгі подряпини та сліди іржі – ознака несправності.
Оцінити знос шин
Про проблеми з амортизаторами можуть свідчити шини. Якщо протектор на колесах зношується нерівномірно з утворенням на гумі хвилястої поверхні, це означає, що колесо буквально стрибає по дорозі, а автомобіль трясеться під час руху. Амортизатор не встигає погасити коливання, і кожне підстрибування закінчується ударом із мікропошкодженням протектора. З таких нерівномірних потертостей і складається хвилясте зношування.
Хвилі на протекторі з'являються і через люфт в підшипниках маточок або в шарнірах передньої підвіски, що серйозно позначається на комфорті пересування, так як колесо, що вібрує, негативно впливає на роботу підвіски і амортизатора. Вібрації також впливають на роботу електронних систем стабілізації та контролю гальмівних зусиль.
Коливання кузова
Амортизатори, що потекли, сильно впливають не тільки на комфорт пересування, але і на керованість автоиобіля. Вони гасять коливання кузова і перешкоджають підрулюванню підвіски на шляхах з нерівною поверхнею. Отже, у разі пошкодження стійок спостерігається зміна поведінки транспортного засобу на дорозі.
Якщо машина незвично сильно киває носом при гальмуванні і присідає назад при розгоні, то це вірна ознака проблем, що настали.
Через старі текучі стійки автомобіль йде вбік при різкому гальмуванні, втрачає курсову стійкість і іноді довільно змінює напрямок руху, вимагаючи від водія постійно підрулювати. Через поломку стійок можливе навіть занесення при поїздках ділянками доріг з великою хвилястістю асфальтового полотна. Найчастіше воно розвивається під час різкого уривчастого гальмування.
Погойдати кузов автомобіля
Щоб перевірити стійки, можна вийти з машини, кілька разів натиснути на край капота і погойдати вниз-вгору. Якщо коливання не згасає після першого просідання, стійки пошкоджені. Два коливання свідчать уже про сильну зношеність технічної деталі, що здатна обернутися аварією.
Однак іноді край кузова взагалі не піддається коливанням. Це означає, що амортизатор заклинило, і шток важко виходить з корпусу. Їздити із такими стійками заборонено.
Перевірити на стенді
Найбільш простий, швидкий і не такий дорогий спосіб отримати загальну інформацію про ефективність підвіски - заїхати на діагностичний вібраційний стенд. Після кількох хвилин трясіння оператор отримає комп'ютерну роздруківку результатів тестування. За ними визначається ступінь зносу як амортизаторів, а й підвіски в цілому. На підсумкові дані можуть впливати такі параметри, як тиск у шинах, завантаження автомобіля при діагностиці, невеликі відхилення поздовжньої осі при заїзді на стенд, випадкова установка автомобіля на ручник, вантаж у багажнику і т. д.
Тому для чистоти випробувань підвіски потрібно ретельно дотриматися вимог роботи з обладнанням.
